Ходовая часть для импортной спецтехники

Ходовая часть представляет собой незаменимое звено, необходимое для создания замкнутой системы между техническим средством и поверхностью, по которой, собственно, и движется эта спецтехника. За счет нее обеспечивается движение даже в условиях взаимодействия с абразивной или влажной среды. Все детали данной конструкции очень часто подвергаются сравнительно быстрому износу при создании надежной силы тяги, а также в процессе обеспечения плавного хода техники с гусеницами. Поэтому ее необходимо регулярно проверять и при необходимости делать замену устаревших элементов на более новые.

Гусеничная ходовая часть экскаватора и другой импортной техники состоит из множества разнообразных деталей, каждая из которых обладает простыми формами и является достаточно понятной даже для человека, не имеющего специальных навыков. Однако если используемые составляющие собрать в целостную конструкцию, то они превращаются в складно построенное, отлаженное устройство, отвечающий за движение многотоннажных гусеничных транспортных средств. Благодаря ходовой части передвижение таких машин возможно практически в любых условиях применения, включая самые суровые.

Детали, которые входят в конструкцию ходовой части для транспортных средств, в последние годы производятся многими мировыми компаниями. Наибольшей популярностью пользуются элементы, изготовленные следующими фирмами:

1. Сaterpillar;
2. Нyundai;
3. Кomatsu;
4. Volvo;
5. Нitachi;
6. Jcb.

Для обеспечения надежной работы ходовой части необходимо использовать детали с высоким качеством:

1. Болты;
2. Гайки;
3. Звездочки ведущие;
4. Опорные катки;
5. Гусеницы в сборном виде;
6. Гусеничные цепи;
7. Поддерживающие катки;
8. Гусеницы натяжные;
9. Сегменты звездочки;
10. Направляющие колеса;
11. Траки (башмаки);
12. Натяжители для гусеничной цепи.

Необходимо подбирать только надежные болты с гайками, ведь они используются для соединения всех остальных компонентов. Поэтому они должны обеспечить надежное крепление.

Ходовая часть бульдозера также включает несколько цепей и специальных траков, которые соединяются между собой за счет крепления болтами. Гусеничные цепи делятся на типы, отличающиеся стоимостью и техническими характеристиками:
1. «Сухие» цепи;
2. Цепи со смазываемыми втулками;
3. Цепи, имеющие закрытые шарниры и жидкую смазку.

Последний вид является самым долговечным, потому что система дает возможность заметно замедлить износ с области зазоров.

Катки поддерживающие помогают сильно уменьшить углы поворотов башмаков относительно других траков, что способствует увеличению надежности всей конструкции.

Опорные катки могут быть одно- и двубортными. Последняя разновидность используется в транспортных средствах с весом не менее двадцати тонн с целью уменьшения нагруженности на башмаки гусеницы.

Механизм натяжителей необходим для создания соответствующего статического натяжения к конструкции.

Приводные звезды незаменимы при поддерживании цепей, а также обеспечении работы гусеничного транспорта.

Траки производятся с одним или несколькими грунтозацепами. Кроме того, есть башмаки с разгрузочными отверстиями. Их изготавливают либо из резинового вещества, либо из стали.
Смотрите также